車屋が教えるエンジンオイル交換のやり方

クルマを維持するのに必ず必要なエンジンオイルの交換。定期的に交換する必要があるので自分でやってみたいと思う方も多いと思います。

オイルの重要性やオイルの選び方は以前に紹介したので参照してみてください。

オイル交換はお店で交換する以外にも自分で交換する事も出来ます。また交換方法も2種類あり、それぞれメリットとデメリットがあります。

車屋の私がエンジンオイル交換の方法を伝授いたします。最後までご覧ください。

Contents

下抜き方式

オイル交換のエンジンの設計上、基本は下抜き方式です。

自動車の殆どが、底面にあるオイルパンにオイルを溜めておきポンプでエンジン上部に汲み上ます。

重力でプールのウォータースライダーのようにエンジン内部を駆け巡ることで、エンジンの潤滑と冷却を行いオイルパンに戻る流れを繰り返します。

オイルパン下部にはドレンボルトが付いており、ボルトを外すことでオイルパンに溜まった古いオイルを排出します。

このようにドレンボルトを外しオイルを下部から抜く方法を下抜き方式とよびます。

最近のオイル交換の主流は上抜き方式です。

エンジン上部にはオイルパンに繋がるオイルレベルゲージ（BMWの一部を除く）が付いており、ゲージに付着するオイルの位置で、エンジンオイル量を管理します。

オイルレベルゲージの差し込み穴にチューブを差し込み、オイルチェンジャーで古いオイルを吸い上げる事で排出します。

機械を使ってエンジン上部から抜く方法を上抜きとよびます。

上抜きと下抜きのオイル交換には特徴があり、作業内容も一長一短なので、それぞれ説明していきます。

オイル交換とエレメント交換を同時に出来る
オイルエレメントはオイルパンそばに有る場合が多いので、リフトアップを行い作業を行う下抜きとの相性が良いです。
ドレンボルトの鉄粉を除去できる
ドレンボルトには磁力がありエンジン内部の鉄粉の循環を抑え留めておく機能があります。ドレンボルトを外す下抜きでなければ、ボルトの掃除は出来ません。
車体の下回り点検が可能
オイル交換するのにリフトアップを行うついでに、・オイル漏れの有無・ドライブシャフトのブーツ破れの点検等を、同時に行えます。

オイル漏れやブーツ等のゴム類の破れがあると、車検不合格になるので定期的な下回りの確認は必要です。

リフトアップ（ジャッキ）の必要がある
オイルパンは車両下部に存在するので車両下に潜る必要があるため、リフトやジャッキを使って車を持ち上げなければ作業できません。
オイルパンのネジ山を破損や、ボルトの締め忘れの可能性がある
ドレンボルトを外しての作業なので・締めすぎ・締め忘れの可能性があります。特にアルミ製のオイルパンはネジ山をなめやすいので要注意です。
アンダーカバーを外さなければ作業出来ない
最近の車両は車体下のアンダーカバーでほとんど覆われており、脱着を行わないとオイル交換出来ない車両が増えており手間がかかります。

ジャッキを使用する際は必ずウマ(リジットラック)を使う!!

油圧ジャッキがあると作業アップ！

下回りの作業や、タイヤ交換で必要になるジャッキアップ作業。油圧のフロアジャッキ、ネジ式のパンタグラフで車体を持ち上げて、そのまま作業を行う方がいますが大変危険です。

必ず画像に有る赤い土台ウマ(リジットラック)で、車体を支えてから作業を行うのが正解です。毎年ジャッキが倒れて下敷きになる事故が発生しています。

必ず、平らな場所でジャッキアップを行いウマを使いましょう。

toolsisland (ツールズアイランド) オイルチェンジャー

メルセデス製造のスマートはオイルドレンボルトが存在しません。オイルパンからの排出が出来ないので、下抜きではなく上抜きでしかオイル交換が出来ません。

オイルチェンジャーを用意する必要がある
下抜きの場合は基本的な整備工具があれば作業できますが、上抜きの場合は必ずオイルチェンジャーがなければ作業できません。
エンジンオイルの温度を確認しなければならない
オイルレベルゲージに差すチューブは樹脂製が多くオイルの温度が高いと変形してしまいます。逆に温度が低いとオイルが固いので、なかなか吸い出せません。チョットしたコツが要ります。
車種によっては抜けきれない
オイルレベルゲージが細かったり、曲がっていたりするとチューブが奥まで差さらない場合や、オイルの傾きを抑えるバッフルプレートに引っ掛かり抜けきらない場合があります。

BMWの一部車両は、オイルレベルゲージがないため上抜きが出来ません。オイル交換は下抜きで行います。